Trambolin atlama yüzeyinin tamir edilip edilemeyeceğine gelince, yalnızca çapı 1 inçten (25 mm) az olan ve kenar üçgen tırnağından veya dış dokumadan en az 2 inç uzakta bulunan küçük delikler onarım için değerlidir. Onarım etkisinin ASTM F2970 güvenlik standardını karşılamasını istiyorsanız, "profesyonel yama sürecinden" geçmelisiniz: İlk olarak, ağır hizmet tipi Permatron (polipropilen) malzemeden, hasarın her tarafıyla en az 2 inç örtüşen dairesel bir yama kesmek; ikinci olarak, endüstriyel sınıf, UV ışınlarına dayanıklı bağlı naylon iplik (Boyut 92 veya daha yüksek) kullanmak; ve üçüncü olarak, yamanın ticari bir ortamda üretilen 1.000 pounddan fazla tepe kuvvetine dayanabilmesini sağlamak için endüstriyel bir dikiş makinesi veya yüksek gerilimli ağır hizmet tipi dikiş tığı kullanarak üçlü dikiş zikzak deseni uygulamak. Hasar yapısal dokumayı, D halkası bağlantılarını içeriyorsa veya 1 inç eşiğini aşıyorsa, paspas yapısal olarak tehlikeye atılmış kabul edilir ve yıkıcı arızayı ve yasal sorumluluğu önlemek için derhal hizmet dışı bırakılmalı ve değiştirilmelidir.

Hasar Tespiti: 1 İnç Güvenlik Kırmızı Hattı

Bunu yapmadan önce, ölçmek için bir cetvel almanız gerekir. Trambolin yüzeyinin yapısal gücü, polipropilen elyafın düzgün gerilimi ile desteklenir. Endüstri standartlarına göre, hasarın çapı 1 inç'i aştığında, elyafın yük taşıma kapasitesi uçurumdan düşecektir.

Konum, boyuttan daha önemlidir. Yırtığın kenardan 2 inç uzaklıktaki "kırmızı bölgede" olmadığından emin olmalısınız. Burası yay kancasına yakındır, stres o kadar yoğunlaşır ki yama hiç yapışamaz. Bu iki seviyeyi geçemezseniz, doğrudan değiştirmenizi ve bununla uğraşmamanızı öneririm.

Profesyonel Bakım Malzemesi

Standartları düşündükten sonra, evde kıyafet dikmek kesinlikle iyi değildir. Trambolin dışarıda çok yıllıktır, malzeme fırlamaya karşı dayanıklı olmalıdır:

• Permatron (Polipropilen) Besleme: Bu endüstri standardı ağır hizmet malzemesi kullanılmalıdır. Yamayı yuvarlak bir şekilde kesmeyi unutmayın, çünkü kare yamanın köşeleri gerilim altında büyük olasılıkla soyulacaktır.
• Anti-Ultraviyole Kürleşen Naylon İplik: Sıradan pamuk ipliği veya polyester iplik birkaç gün içinde kırılgan hale gelir. Dış mekan ultraviyole ışınlarına dayanacak kadar güçlü olan 92 veya daha kalın kürlenmiş naylon iplik bulmalısınız.

Trambolin Paspası Onarımının Temel Süreci

Onarılan yerin atlama sırasında binlerce kiloluk darbe kuvvetine dayanabilmesini sağlamak için bu teknik süreçten tasarruf edilemez:

• Yamayı hazırlayın: Kırığı ölçün ve Permatron malzemesinden yuvarlak bir parça kesin. Unutmayın, yama deliğin açıklığından 1 daire daha büyük olmalı ve etrafında en az 2 inç üst üste binme payı bırakmalıdır. Bu 2 inç boşa harcanmaz, gerginliği daha geniş bir alana yaymak içindir.
• Dikiş Tekniği: Onarımın tamamlanıp tamamlanamayacağı dikişe bağlıdır. Trambolin üzerinde sıradan düz dikiş "intihardır".
• Üç Dikişli Zikzak: Bu dikiş kullanılmalıdır. Bu dikiş, yamanın atlama yüzeyi ile birlikte hafif mekanik deformasyon üretmesini sağlar ve çizgi anlık darbelerle kolayca kırılmaz.
• Aletler: Endüstriyel dikiş makinesi en iyisidir. Aksi takdirde, her bir iğnenin gerginliğini sınıra kadar elle çekmek için ağır hizmet tipi bir manuel kanvas tığ kullanmanız gerekir.

Ne Zaman Kararlılıkla Vazgeçmelisiniz?

Ne zaman "düzeltilemeyeceğini" bilmek, nasıl düzeltileceğinden daha önemlidir. Aşağıdaki durumlar meydana gelirse, atlama yüzünü derhal hurdaya çıkarmanızı şiddetle tavsiye ederim, aksi takdirde yasal sorumluluk ve güvenlik risklerini göze alamazsınız:

• Dokuma veya D-Ring ile ilgili bir sorun var: Kancadaki dokuma aşındığı veya çekme halkası deforme olduğu sürece, bu yüzey tamamen işe yaramaz olacaktır.
• Fazla Büyük Delik: Bir inçten fazla olan her türlü hasar.
• Yaşlanma (Güneş Çürümesi): Permatron malzemesinin yüzeyinin beyazlaşmaya, tozlanmaya başladığını veya kırılgan olduğunu fark ederseniz, moleküler yapısı yanmış demektir.

Bu yüksek frekanslı kullanım ortamında, sadece ekipmanın ömrünü uzatmak için değil, daha da önemlisi kazaları önlemek için süreci dürüstçe takip edin.

Yazar David Miller

Merhaba, ben trambolin güvenliği ve yapısal bakım konusunda uzmanım. Ekipman denetimi ve ASTM F2970 standartlarına uyum konusunda uzun yıllara dayanan deneyimimle, sahiplerin en yüksek güvenlik kriterlerini korumalarına yardımcı olmak için 'Ticari Yama Protokolü'nü geliştirdim. Odak noktam, her onarımın ticari bir ortamın aşırı güçlerine dayanabilmesini sağlamak, atlayıcıları güvende tutmak ve tesis sahipleri için sorumluluğu azaltmak için teknik, veriye dayalı tavsiyeler sunmaktır.